Škoda Favorit - časté závady, přednosti/nedostatky - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení , příspěvky 201 až 250

strč si ho do PIČe

Tak jsem dal na rady azmeril tlaky jsou v rozmezi od 10,5 do 11,5 tak si myslim ze dobre ne?Shruzou jsem zjistil ze mam opet vic "oleje",tedy spis smesi benzinu solejem,daval jsem novej,byl mezi ryskami,ted po ujeti tak250km je homtam tak o 3cm vic,stale to bere min 15l/100km,z vicka od oleje to smrdipo benzinu a po spalinach,dost,svicky jsou zacouzeny,to je vse co jsemzjistil.Tak kudy se do toho oleje ten benzin dostava,sakra???Pronezasvecene,uz to resim dva mesice,jsem cim dal tim vic nas....,meniljsem membranu,tim to neni,pretesnil jsem karburator,taky nic,autojezdi,startuje,nechcipa,proslo emisemi-ok,jen do kopce je toslabota,ale mozna je to tim ze se bojim pridat,aby mne tonesezralo,proste vsechno funguje,jen ten benzin v oleji a pekelnaspotreba,coz spolu samozrejme souvisi.Ma nekdo bezva napad,nebo si mamdat inzerat "prodam favo,jako novy usporny,pije mi krev"?

do oleja sa benzin dostane jedine cez tesnenie ac pumpy daj to rychle vymeni t je to nebezpecne mne to vyfrazilo cez vzduchovy filter a skoro zhorel je to gumycka cca 200 Sk ale treba vymenit aj ten olej  a filtre cawa

No já nevím, osobně jsem se s tím nesetkal, ale to vypadá jako kdyby to trvale jezdilo se sytičem.....v tom případě by se tam ten benzín "mohl" dostat.Vzhledem k tomu, že se tato závada pozná na první pohled, tak to asi nepřipadá v úvahu.....

    Mam problem s rizenim
-.Zda se mi ze fanda hrozne plave, jakoby musim porad otacet volantem i kdyz jedu po rovince. Je tam hrozna vule v rizeni.
 Nevim jestli sem to dobre vysvetlil :) ale zkuste mi prosim poradit

Rizeni vyzkousis jednoduse,kdyz mirne zahybas volantem nekolikrat zleva doprava a obe kola na ten podnet reaguji,tak to rizenim neni,pak omrkni jestli nemas bouli na nektere gume,nejlepe treba na chvili prohod zadni na predek at mas jistotu(pokud neni boule i vzadu),a kdyz nic...tak to vypada na vadny homokineticky kloub,na nekterem z prednich kol nebo na obou,ja to nedavno resil,jizda vypadala asi tak jako bych mel vyvraceny kolo.Koukni jestli nemas na nekterem kole ruplou manzetu,jestli jo,je to on...Nekrupe ti vpredu kdyz das plnej rejd na nekterou stranu a chces se rozjet?Uplne posledni moznosti -povoleny kola,ale to bys asi poznal,nebo hodne volny loziska,to bys poznal pri zvednutym aute,kdyz chytnes kolo obema rukama,ze to ma desnou vuli do stran  zleva doprava,nebo nahoru,dolu.

Já mám dojem, že myslel takové to plavání jako když jedeš ve vyjetých kolejích od tiráků.....nejlépe to vyzkouší tím pohybem volantu....stačí nepatrný pohyb a kola by měla reagovat. Já to mám teoreticky v pořádku a taky mi to plave (tedy jen na nerovnostech)za účasti zimních gum 165/70....letní používám 185/60 a s nima je to v pohodě (i na nerovnostech). Na převodce řízení je šroub, který vymezuje případnou vůli, ale za normálních podmínek se nelze k němu dostat....

Prosím poradí mi někdo jakej olej mám dát do převodovky?Na ceně mi nezáleží,hlavně na kvalitě. Díky všem

Olej na vlasy! Ale nevím, jestli ho ještě prodávají. (0) 21.03.2006 18:31 siky (99402) Odpovědět Olej do převodovky Prosím poradí mi někdo jakej olej mám dát do převodovky?Na ceně mi nezáleží,hlavně na kvalitě. Díky všem

Fantozzi !!Seš mrtvej!!!

nevotravuj demente...

Taky mne to napadlo...:)

..asi pije olej řepkový:-)

Mám takový problém zapojení kabelů na rozdělovači ma být 1-3-4-2 Já je mám zapojený 4-3-1-2 když je dám jak mají být tak ani nenastartuju. Co je špatné? Díky

Nedelas si nahodou srandu?Jestli ne ,tak bych rekl ze to mas zapojeny dobre,ale z nejakyho duvodu???to pocitas od ctyrky,nebo si pletes smysl otaceni,nevim,nevim.Kazdopatne,kdybys to mel zapojeny spatne,tak si to ani neprdne,a nebo to mozna jo,ale nepobezi to:).

Díky, Favorite! ... i když asi nechápeš za co.

Kabelé jsou nepořádní.

tři názory

Kozel

Zdar, měl bych dotaz ohledně sedaček v mým fáčku(r.v.89). Ta kolejnice po který jezděj je uplně v háji. Je tam velká vůle, proto se ta sedačka kejve, klepe, no hrůza! Nedá se to opravit? Nechci do toho už investovat peníze. Díky

sežeň si kolejnice z nějakýho vyřazenýho fáčka....

Doporučil bych seřídit zapalování

Tak to asi serizenim nebude,vypada to na vadnou volnobeznou civku ja na zadni strane karburatoru a vede k ni jeden drat je to takovej kovovej valecek.Ma tu funkci ze po vypnuti zapalovani na ni prestane jit tim dratem napeti a ona uzavre privod benzinu do casti karburatoru ktera udrzuje volnobeh a pokud je nejak zasekla tak to muze delat tuhle zavadu,i kdyz je to vetsinou naopak,ze to nedrzi volnobeh protoze je vadna,nebo na ni nejde napeti,nebo je upadla kostra od karburatoru (prizemnovaci kablik zepredu dole na karburatoru).Jeste mi napada ze by se nejakym zasahem do elektroinstalace mohlo stat,ze na ni to napeti jde i po vypnuti klicku,to by chtelo zmerit...

Tak tohle mi dělá Fav už dlouho a není to bohužel závada, ale vlastnost, určitou kulturou zacházení se tomu dá předejít. Povím to asi tak. Každý komutátorový motor (elektromotor) se umí chovat jako motor a nebo jako dynamo. Když do něj pustíte el. proud, tak se točí a když s ním točíte, stavá se zdrojem elektrického proudu. Ve Favu jsou dva takové, které stojí za povšimnutí. Jeden je v motoru ventilátoru interiéru a druhý je u ventilátoru chladiče. Když je zapnuté zapalování, jsou oba motory napájeny a pokud je interiérový spuštěný přepínačem 0-1-2-3 a termospínačem spuštěný vent. chladiče (což v městském provozu činí rád a často), tak se oba motory točí. Mají poměrně velkou hmotu v pohybu a tak mají i dlouhý doběh. Jakmile v tuto chvíli vypnete klíček, tak se to projeví přesně tak, že odpojíte najednou oboum motorům napájení. Oni jsou ale roztočené a v to chvíli se sami stávají zdrojem el. energie, která je bohužel dostatečná pro to, aby vám "nakrmila" zapalovací cívku pro ještě jeden dva podivné zápaly-nezápaly. K tomu vám problikne kontrolka nabíjení a mě ještě navíc cukne ručička otáčkoměru (nevím jestli tohle dělá i ostatním). Takže k řešení. Pokud se vám nechce se babrat s elektroinstalací (což asi nechce), tak bohatě postačí, když před vypnutím zapalování vypnete alespoŃ interiérový větrák. Ten druhý samozřejmě neovlivníte. Dávám 95% šanci, že to bude v tomhle. Schválně to zkuste a napište mi, jestli je to tak. Pokud byste se s tím nechtěl smířit, tak bych doporučil dát diodu v propustném směru do kladné větve napájení každého z ventilátorů, proud, který dioda musí unést by měl být alespoň 20 Ampérů. Ne, že by ty větráky tolik žraly, ale je vždy třeba počítat s rezervou pro proudový náraz při sepnutí motoru a dále je třeba vzít v úvahu napěťové namáhání diody při vypnutí motoru. Ty diody budou asi dost velký, kovový, takže mechanické řešení nechávám na vás. btw. já jsem si zvykl spíš vypínat ten větrák :-) i když znám řešení. Člověk je od přírody línej. :-D

Čau, Favorit mě přestal startovat. Při otočení klíčkem se neozvalo nic, ani cvaknutí. Vyměnil jsem cívku, nepomohlo. Koupil jsem nový startér, vyměnil a startovalo.......asi tři dny. Teď zase stejné. Čím to může být?? Ukostření motoru? Kabel od baterky proměřen, v pořádku. Už nevím...

Už jsem na to přišel. Na novém!!! startéru byl nalomen ten vodící plech mezi cívkou a startérem a pak otřesy praskl úplně. To snad není pravda.....Vůbec to nebylo vidět....

zdar, mám problém s kontrolkou oleje v motoru. Při volnoběžných otáčkách mi problikává až svítí tato kontrolka, ale pouze při ohřátém motoru na provozní tep. Dříve mi to neďálo, až před měsícem to začalo dělat. Olej jsem měnil,dal jsem ho 4Litry. je ho tam až až, ale pořád ta kont. svítí. Nevíte čím by to mohlo být. Díky

Nech si změřit tlak ve válcích....vypadá to, že motor už má svoje najeto a potřebuje generálku (velké vůle). Můžeš zkusit vyměnit i čidlo, jestli náhodou nějak nezlobí a pak to bude jasný..... 

Díky za radu, ale asi to udělam tak, že lehce zvíším otáčky volnoběhu- za měsíc ho prodávám. jak se zvyšujou otáčky volnoběhu (karbec r.v.89).

Jak ti jde lanko od plynu do karburátoru, tak nad tím je takový dlouhý šroub...tak tím to provedeš.

Chci se zeptat,jaký druh oleje mám používat do motoru u favorita 136 z roku 1989?

(0) 17.03.2006 14:40  Honza  frenkHonzseznam.cz  (25400) Odpovědět olejChci se zeptat,jaký druh oleje mám používat do motoru u favorita 136 z roku 1989?

minerální olej 15W-40, například Mogul GX, Mogul GX PRO a spousta jiných výrobců...raději vždy ten kvalitnější..

Promiňte, text musí mít alespoň dva znaky.

Pum...

blablabla

Potřeboval bych poradit. Mám favorita r.89 motor 135.Při delší jízdě(30km) motor začne jet na tři valce.Vyměnil jsem svíčky a cívku v rozdělovači a je to stejné.Díky

Mám takoví problem .NEVÍTE NĚKDO,KDE JE UMÍSTĚNE ČIDLO OD KONTROLKY NA OLEJ.KONTROLKA MNĚ POBLIKÁVÁ. PRÍ TO MUŽE BÍT TÍM ČIDLEM . CENA JE KOLEM 150KČ. ALE NEVÍM KDE JE.

Tenhle problem vetsinou neni zpusoben cidlem,pokud zhasne kontrolka kdyz trochu pridas plyn tak je to tim,ze uz je vybehany motor a je to volny na salach,takze olej ztraci tlak,v krajnim pripade je mozne ze je vybehane olejove cerpadlo.Jo a udelej prosim neco s tou cestinou  "takovy problem" "pry to muze byt" jsou vsechno tvrde y ---TO JE PEKLO!!!!

Nemáte tu příručku na škoda favorit LSecotronic naskenovanou?Nebo jestli víte kde ji sehnat tak mi prosím napište kde.Dík moc.

Ahoj, hledám nějaké informace o tomto karburátoru. Mám teď nějaké potíže, pokouším se je řešit. Můžeš mi pomoc?

Díky

Venca

Ahoj ja myslim že to nepůjde ale jestli chceš já mam papíry i s číslama na F. r.v. 1990 klidně ti je dám nebo levně prodam potrebuji se jich zbavit protože jsem koupil fačko na n. d. a majitel to chce vyřešit ja je nepotřebuji.

Zdravím,chci se zeptat čím to je ,že když řadím musím dost dlouho hledat řadičkou to správný místo pro řazený převodový stupeň.Poradíte co s tím ? Je to stříkačka r.v.1994  Díky

Chci poprosit o radu.Když přeřadím z vyššího stupně na nižší, tak se ozve takové "drncání".Když řadím s meziplynem tak se to ozývá míň.Neměl někdo z vás podobný problém a neporadil by mě, co to může být, a jestli je nutná oprava, případně co obnáší?Mám Favorita 136 z roku 89.Dík

...teda tohle nemám z vlastní zkušenosti, ale někdo tu už zmiňoval, že se jedná o spojku (opotřebovaná lamela, ložisko, přítlačný kotouč). Docela bych se k tomu přiklonil i já....

Ahojte.Kupil som Favorita r.v.89 a som s ním velmi spokojný. Ale teraz mi začalo robiť čudnú vec. Pri dlhšej jazde / 50 km / mi začne trhať volantom,koleso začne šúchať až nakoniec to má také zvuky na zadretie. Vytlačím spojku a zmizne to.Auto necham hodinu stáť a znovu možem bez problémov ísť.Nestretol sa s tým niekto?Ďakujem

Mas vadny homokineticky kloub,nebo oba,nebo jsou suchy bez maziva,ale jestli v tom uz krupe,tak je po nem.Je to ten kde je rupla manzeta,(vetsinou...).Chce to ten krupavej vymenit (novej,ne z vrakarny),suchej namazat (vse grafitovou vazelinou),vymenit manzety.Ted jsem to delal na svym favu,trhalo mi to volantem,ze jsem myslel ze mam vyvraceny kolo.Menil jsem i prachovky kulovych cepu,byly popraskany (taky namazat).Delal jsem to sam,pohoda,material tak 850,-kc,jako amater a hracicka 5hodin prace.Jen je problem s povolenim matek na naboji kola (klic 30 nebo 32),chce to poradnou golu a silnyho chlapa,poslu ti adresu kde je vse co potrebujes i s obrazkama.Kdyz ji otevres,klikni na napravy a pak na vymena manzety homokinetickeho kloubu.Jestli o tom nic nevis,tak si to nejdrive prostuduj.

Veľmi pekne ďakujem.Pozeral som to a fakt mám rotrhnutú manžetu. Zajtra idem na nákup. Ešte hádam stačí vymeniť len manžetu.Ešte raz dík.

Tak to v zadnym pripade nestaci,hlavne se to musi poradne vycistit a namazat,az sundas tu starou manzetu,podivej se dovnitr na ten kloub,pokud neni rozlamana klec co drzi kulicky a ty jsou tam vsechny,coz pochybuju,tak bys mel ten kloub vyndat,porade nekolikrat vyprat v benzinu,alespon pul litru,nacpat plnej kloub vazeliny a vratit,je dobry mrknout ina druhou stranu,byva to tam podobny a na prachovky kulovych cepu kdyz uz to budes mit rozebrany....Taky muzou byt suchy klouby na druhy strane poloosy,ty bliz k prevodovce,tam jsou taky manzety.

Ten návod čo ste mi dali je super. Zajtra to rozoberem a riadne pozrem. Neviem kedy ju rotrhlo, ale vyzera to staršie.No čo už.Stále na ňom behám a na bežnú udržbu nezostáva čas. Pozrem ten klb hádam ešte nie je zničený.Ďakujem

...sakra tak už pochop, že ten kloub je prostě opotřebovanej a bude mít už také řádnou vůli! To že ti to kolo občas šíleně kmitá, tak to je díky tomu, že se zasekne nějaký úlomek mezi kouli a dráhu a tím se nemůže celý ten mechanismus vrátit do původní polohy......je to o život! Jo a výměna manžety představuje úplně stejnou práci jako výměna kloubu, tak proč to dělat dvakrát!!